8 家房地产商跨界入局新能源者的最近进展

2015-11-28

汽车产业的跨界与融合 8 月 31 日~9 月 2 日,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津隆重召开。其中,9 月 2 日举办了头 脑风暴会:汽车产业的跨界与融合。会上,主持人中国汽车报社总编辑桂俊松表示,跨界有两种,第一种就 是跨过去,汽车行业做延伸,比如做出行;还有一种是跨进来,各种资本势力都进来了。 经过与会嘉宾的探讨,形成了一些共识:第一,随着跨界和融合的不断深入,互联网科技公司、通信、 房地产商跨界进入将改变以往汽车企业以卖产品为主的模式,逐步变成娱乐休闲消费等综合性服务商。第二, 新能源和智能网联依然是跨界融合的主要领域,传统行业巨头和跨界者必然是强强联合,优势互补,逐步形 成新的产业形态和格局。第三,在融合过程中需要多部门协调推进,具体到各项资源公关,对企业来说进一 步提升战略能力和前瞻性。 近年来,不断有跨界进入新能源汽车领域者,最近又有大动作的就是恒大集团。9 月 23 日,恒大集团再 次出手,斥资 145 亿元拿下汽车销售巨头广汇集团二股东之位。有分析认为,恒大入股广汇集团加快其转型, 是深度布局汽车与能源领域的体现。 截至目前,已有 8 家地产商通过投资入股进入新能源汽车产业,分别是宝能、恒大、碧桂园、华夏幸福、 万达、冠城大通、大名城和万通地产。从 2017 年 12 月至今,涉及投资规模超百亿元。除房地产商外,互联 网企业、电商、家电企业、科技公司等也都纷纷跨界进新能源汽车行业。本文重点盘点房地产商的跨界入局 者的最新进展,以供参考(排名不分先后)。  8 家房地产商跨界入局近况 在 8 家房地产商中,涉足产业链中多个板块整合使其相互配合的是恒大、宝能、华夏幸福和碧桂园 4 家。 而万达、万通地产、冠城大通、大名城 4 家企业专注发力新能源车行业上游产业——动力电池行业。 整车制造和研发两大核心环节,宝能和恒大率先入局。零部件环节,宝能系也通过增持兆新股份,涉足 锂电材料领域。后市场方面,恒大集团通过广汇汽车进一步整合销售渠道和服务,似乎已领先其他房地产商。  宝能集团 2017 年 12 月,宝能集团收购观致汽车 51%股份,成其最大股东并以此获得生产资质。宝能集团计划连 续五年每年投资观致汽车 100 亿元。值得关注的是,在收购前,宝能集团已先后宣布在杭州市富阳和昆明市 经开区投资建设新能源汽车项目,设计产能分别为 30 万辆和 50 万辆。入主观致前后不到两个月时间,宝能 又先后在广州、杭州、昆明三地签下了在当地建设新能源汽车生产基地的协议,总投资超过 600 亿元。 2018 年 3 月,宝能总投资 400 亿元的新能源汽车生产基地在陕西省西咸新区开工建设,该项目规划产能 100 万辆新能源汽车及配套项目。最终如果各地都能顺利投产,宝能在新能源车方面仅上述四地已经投资过 千亿元,年产能超 200 万辆,规划总产值已近 4,000 亿元。 近年来,不断有跨界入局新能源汽车领域者,最近又有大动作的就是恒大集团,斥资 145 亿元成为广汇 集团二股东之位。本文重点盘点 8 家房地产商跨界入局新能源者的最新进展,以供参考。 2 | 返回目录 出刊日期:2018 年 10 月 8 日 2018 年第 39 期 总第 282 期 2018 年 7 月,宝能集团旗下公司深圳宝信通过二级市场增持兆新股份总股本 5%。兆信股份新能源业务 包括光伏发电、盐锂产品深加工、充电桩、储能等。 2018 年 8 月 16 日,宝能汽车又实现了研发环节的布局,与博世(中国)投资有限公司签署战略合作协 议,双方宣布互为长期合作开发汽车产品,共建智慧城市交通,并重点在电动车系统技术、自动驾驶、车联 网等前沿技术研发,以及与之相关的产品及服务展开合作。 2018 年 8 月 23 日,宝能出资 1 亿元成立宝能汽车进出口有限公司。经营范围包含汽车销售、汽车零售、 汽车零配件批发、汽车零配件零售等。 2018 年 9 月 28 日,观致汽车首款新能源车型量产下线,正式开启新能源时代。 宝能集团在努力打造涵盖“研发—零部件—整车制造—后市场”的完整产业链。  恒大集团 2018 年 6 月 25 日,恒大集团旗下恒大健康发布公告称,恒大集团以 67.46 亿港元收购香港时颖公司 100% 股份,间接获得 Smart King 公司 45%的股权,成为公司第一大股东,成为贾跃亭的 FF 汽车的第一大股东。 2018 年 8 月 14 日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式在恒大中心举行。恒大正式全面接 管法拉第未来在中国的业务,进军新能源汽车领域。 恒大集团计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区,建设五大研发生产基地。十年后,年产能达 到 500 万辆,FF91、FF81 等多系列多车型产品面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级,打造互联网智能出 行生态。当前,新造车势力均面临着量产交付的难关,FF91 能否在 2019 年一季度实现量产仍是未知之数。 FF 已在北京、上海等地设立研发中心,在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地,2019 年底到 2020 年初实现投产,首期计划年产能 10 万辆。 2018 年 9 月 23 日,恒大集团再次出手,斥资 145 亿元拿下汽车销售巨头广汇集团二股东之位。双方将 在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。有分析认为,恒大入股广汇集团加快其转型,是 深度布局汽车与能源领域的体现。 据最新消息,恒大健康 10 月 7 日发布公告称,FF 已经耗尽恒大 8 亿美元融资,要求恒大提前支付 7 亿 美元,未达目的后提出仲裁,要求剥夺恒大融资同意权以及解除所有合作协议。目前来看,这场控制权之争 或许还在激烈进行中,恒大集团的跨界造车之路又添新变数。  碧桂园 2017 年 9 月,碧桂园与深圳新能源汽车产业协会签署战略合作协议,双方计划以新一代汽车为核心,面 向新能源、车载物联、智能汽车等前沿领域,为新能源汽车产业发展搭建大平台。 2017 年 10 月 16 日,顺德出让的南方智谷两宗商务地块,被碧桂园以 6.4 亿元拿下。碧桂园准备牵手中 国沃特玛新能源产业汽车联盟将这里打造成新能源汽车小镇。未来小镇将聚焦汽车创新产业,围绕新能源化 和智能网联化两大方向,发展新能源整车、核心零部件、车联网、无人驾驶,以及与之关联的云计算、大数 据、电子信息、人工智能等科技产业和生产服务业,打造集新能源汽车“高端研发、创新运营、前沿示范、 创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。 8 月 29 日获悉,佛山顺德新能源汽车小镇将于近期开业,其规划正式亮相。小镇将探索与本土企业合作 可能性,打造佛山自有品牌的网约车平台,通过“共享经济”让佛山市民充分体会到新能源汽车出行的便利 与环保。近期将投入约 500 辆新能源纯电动汽车进行运营。 3 | 返回目录 出刊日期:2018 年 10 月 8 日 2018 年第 39 期 总第 282 期  华夏幸福 2017 年 10 月 31 日,浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众新能源”)的股权结构发生变化,实际 控制人正式变更为华夏幸福董事长王文学。此举标志着华夏幸福正式加入新能源造车行列。 2017 年 12 月 19 日,王文学通过其 100%控股的知合控股有限公司(简称“知合控股”)收购初创车企合 众新能源近 53.4%股份。知合控股还先后投资了多家汽车产业链相关企业,包括自动驾驶初创公司禾多科技、 驭势科技以及共享出行企业巴哥出行和 Pony Car 等。此外,华夏幸福旗下企业还在江苏溧水打造了一个新能 源汽车产业基地,引入了包括比亚迪、长安汽车等以及 80 余家零部件企业,涵盖新能源汽车上下游相关产业。 合众新能源最新动态:2018 年 7 月 26 日,合众新能源公布了名为“阿基米德 1.0 计划”的未来三年战略 规划。合众新能源计划在 2020 年实现累计超过 10 万辆的销量。产品上:未来三年,合众新能源计划开发 2 个平台,4 款车型。主要聚焦 20 万元以下的大众消费市场,覆盖 A00~A+级主流市场。除 8 月上市的哪吒 NO1 外,2019 年将上市由新平台开发的 EP30 车型,并在 2020 年后退出后续的 EP40 车型。智能网联方面,合众 主要在智能座舱和智能驾驶两大领域进行布局:目前构建的混天绫 HICS 系统已通过 T-BOX 终端和 TSP 云平 台实现车辆的在线化、云端控制和实时监控,2019 年投放的产品上实现混天绫 3.0,最终实现 8.0。合众的智 能驾驶系统命名为“风火轮”。从 2019 年的第三季度开始,合众新能源将陆续展示合众的自动驾驶技术。近 五年内,主要事围绕“出行之乐”这个主题来规划自动驾驶的功能。  万达集团 2016 年 12 月 17 日,万达、中集、董明珠个人等与珠海银隆新能源有限公司(简称“珠海银隆”)签署 增资协议,宣布共同增资 30 亿元,获得珠海银隆 22.388%的股权。据万达集团董事长王健林介绍,珠海银隆 是万达接近三十年来第一单制造业投资生意,也是全球的巨投。项目的投资前景是有前途的,但是它的前途 倒不一定在新能源汽车上,更多的是在储能上。 2018 年以来,珠海银隆深陷拖欠货款、骗补、停工、裁员等风波中。  冠城大通 冠通大通跨界入局主要布局在:合资建立以生产电池为主的福建冠城瑞闽新能源科技有限公司(简称“冠 城瑞闽”),和以生产锂离子电池电解液添加剂为主的福建邵武创鑫新材料有限公司(简称“创鑫新材”)。 动力电池方面:2015 年 5 月 5 日,冠通大通与福建省福投新能源投资有限公司签订合作协议,双方共同 投资设立冠城瑞闽。负责动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理,项目总投资规模约 20 亿元。冠城瑞闽的材料体系包含磷酸铁锂、三元和锰酸锂,产品以软包为主,应用于动力和储能两大市场。 2017 年 12 月,冠城大通向冠城瑞闽增资 2 亿元,持股增至 90%。2017 年 12 月 11 日,冠城瑞闽正式竣 工投产,此次投产的一期项目主要是 0.9 GWh 全自动电芯生产线及动力成组 PACK 自动生产线,主要为车企 及储能客户提供软包系列产品。冠城瑞闽目前现有厂房可规划锂电池产能 5.6GWh。 根据冠城大通的 2018 年半年报显示,公司新能源业务上半年实现营收 1,387 万元,动力电池业务和电解 液添加剂业务都已开始向客户批量供货。 目前,冠城瑞闽在动力市场方面已经实现批量供货,量产的锰酸锂电池比能量达 180Wh/kg,三元动力电 芯比能量已达 230Wh/kg,系统能量密度达到 145Wh/kg 以上。比能量达 260Wh/kg 的三元电池电芯也将在下 半年投产。客户包括长安、深圳聚马、扬州亚星、山东吉海等。除了在动力市场取得突破之外,冠城瑞闽在 储能市场也取得了良好的发展成绩,已与加拿大储能公司 PBES签署了 2018 年 500MWh的储能电芯采购订单。

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